Resultados y clasificación F1 (Canadá)

El rookie se estrena

Foto: www.grandprix.ca

Estaba claro que no dejaría pasar una oportunidad como la de Montreal. Hamilton redondéó el pasado domingo un fin de semana perfecto para él. Después de conseguir la pole el sábado, el británico fue el líder incontestable de la carrera de principio a fin. Subió por primera vez a lo más alto del podio. La primera vez de las muchas que lo conseguirá. Y es que sin duda, el debut de este joven de 22 años está siendo espectacular. De momento, ya atesora el récord de ser el primer piloto de color el alzarse con una victoria en el circo de la fórmula 1. Y es que en Canadá dominó de principio a fin una carrera marcada por los accidentes y las cuatro salidas del safety car.

Su compañero de equipo, el español Fernando Alonso, tuvo bastantes problemas con sus neumáticos, que le provocaron varias excursiones por la hierba de Montreal. Los dos Ferraris, que luchan por el mundial de pilotos con lso dos mercedes, tampoco tuvieron mucha suerte. Raikkonen sólo pudo ser quinto y Massa (igual que Fisichella) fue excluído por saltarse el semáforo rojo al salir de boxes. La nueva normativa de los pit stop llevó de cabeza a más de un piloto. A Alonso, también. El asturiano entró en boxes cuando el safety car acababa de salir a pista. Y eso, en la nueva normativa, está prohibido. El español tuvo que pasar nuevamente por el pit lane, penalizado con un pass trough.

foto: www.f1.com

La gran progresión de Hamilton
Tercero en su debut en Australia, Hamilton se abonó al segundo puesto en Malasia, Bahrein, Montmeló y Mónaco antes subir en Montreal hasta lo más alto del cajón, algo que pocos pilotos han logrado con anterioridad. Eso sí, para ser campeón del mundo todavía le falta. En el circuito canadiense está el muro de los campeones y, ya se sabe lo que se dice en el círculo de la F1: "Todos los campeones del mundo han chocado contra el muro de Montreal". Hamilton lo evitó, no lo rozó. ¿Podrá el británico superar la leyenda del muro del trazado canadiense?

Foto: Sport

Kubica sólo tiene un tobillo torcido

Sobran las palabras. El accidente del polaco Robert Kubica en el circuito de Canadá pone la piel de gallina a cualquiera. Pero pese a la gravedad del accidente, Kubica sólo tiene... un tobillo torcido y un pequeño traumatismo craneoencefálico. El piloto ya ha salido del hospital tal y como explican en su web y se está pensando (él y los médicos) si correr este próximo fin de semana en Estados Unidos. Pese al grave accidente, la fórmula 1 demostró este domingo que es uno de los deportes más seguros. Sino, que se lo pregunten a Kubica.

Podio inédito

Si Hamilton era la primera vez que subia al podio, Alez Wurz, que se clasificó tercero, también se estrenaba. Heidfeld, la gran esperanza de la prensa alemana después de que Michael Schumacher se retirar, fue segundo, consiguiendo su mejor posición.

Foto: Wikimedia

Alonso, detrás de la primera´`pole´de Lewis Hamilton

Foto: www.lastampa.it

Puede que viendo estos primeros Gran Premios no tengamos muy claro quién es el primer piloto de McLaren, pero lo que esta clara es la superioridad de la escudería plateada sobre la colorada de Ferrari. Una vez más Alonso y Hamilton ocuparán la primera linea de salida. Lo único que estaba vez ha sido el británico el que ha conseguido la `pole´, primera de su carrera, y el español tendrá que conformarse con salir segundo en la sexta prueba de campeonato, que se disputará en el circuito Gilles Villeneuve, en Montreal (Canadá).

Durante los entrenamientos libres el español fue el más rápido pero en los oficiales, como explicó en la sala de prensa,llegó "un poco largo a la curva 10, la más cerrada del circuito y allí deje unas décimas", lo que hizo que cediera la ´pole position´a favor de su compañero. A pesar de este contratiempo Alonso afirmó que no está preocupado y que "el viernes en las tandas largas era claramente el más rápido, de forma que podemos estar luchando por la victoria", dijo el español.

Foto: www.sport.es

A la sexta, `pole´

Por su parte, el británico, Lewis Hamilton, no se lo creía y mostraba gran confianza en su "coche, en la estrategia y en su equipo". A pesar de la juventud del de McLaren y de ser su sexto GP, no ha conseguido ningúna hazaña. Alonso consiguió más jovén salir de un primer lugar y hay, por lo menos, 25 pilotos que consiguieron esa posición con menos de seis Gran Premios disputados.

De todas maneras, no hay que quitarles méritos al inglés y, porque no, darle las gracias por su modo de pilotar y por dar un punto de morbo más a este mundial de Fórmula 1, creando una lucha interna en Mc Laren-Mercedes.

Foto: news.bbc.co.uk

Desde la segunda fila de la parrilla saldrán Nick Heidfeld (BMW Sauber) y el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari). La tercera ha sido para el brasileño Felipe Massa (Ferrari) y el australiano Mark Webber (Red Bull Racing).

El Gran Premio de Canadá se disputará a partir de las 13.00 horas (19.00 en España/17.00 GMT) sobre 70 vueltas (305,270 kms.) al circuito Gilles Villeneuve.

CLASIFICACIÓN

PRIMERA FILA
1 . Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes 1 :15.707
2. Fernando Alonso (ESP) Mclaren-Mercedes 1 :16.163
SEGUNDA FILA
3. Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber 1 :16.266
4. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari 1 :16.411
TERCERA FILA
5. Felipe Massa (BRA) Ferrari 1 :16.570
6. Mark Webber (AUS) RBR Renault 1 :16.913
CUARTA FILA
7. Nico Rosberg (GER) Williams-Toyota 1 :16.919
8. Robert Kubica (POL) BMW Sauber 1 :16.993
QUINTA FILA
9. Giancarlo Fisichella (ITA) Renault 1 :17.229
10. Jarno Trulli (ITA) Toyota 1 :17.747
SEXTA FILA
11. Takuma Sato (JPN) Super Aguri-Honda 1 :16.743
12. Vitantonio Liuzzi (ITA) Toro Rosso-Ferrari 1 :16.760
SÉPTIMA FILA
13. Rubens Barrichello (BRA) Honda 1 :17.116
14. David Coulthard (GBR) RBR-Renault 1 :17.304
OCTAVA FILA
15. Jenson Button (GBR) Honda 1 :17.541
16. Scott Speed (USA) Toro Rosso-Ferrari 1 :17.571
NOVENA FILA
17. Anthony Davidson (GBR) Super Aguri-Honda 1 :17.542
18. Ralf Schumacher (GER) Toyota 1 :17.634
DÉCIMA FILA
19. Heikki Kovalainen (FIN) Renault 1 :17.806
20. Alexander Wurz (AUT) Williams-Toyota 1 :18.089
UNDÉCIMA FILA
21. Adrian Sutil (GER) Spyker-Ferrari 1 :18.536
22. Christijan Albers (NED) Spyker-Ferrari 1 :19.196

Gran Premio de Canadá: una historia con diferentes emociones

Imagen de la primera que se realizó en 1967 ( www.forocoches.com)

El Gran Premio de Canadá vió la luz en 1967. Su escenario no fue siempre el mismo y los circuitos de Bowmanville, Ontario, Saint-Jovite y Quebec vieron correr a los monoplazas por sus asfaltos hasta que en 1978 Montreal se adueño de la carrera y la celebra regularmente.

El piloto que estrenó el podio de Montreal fue el canadiense Gilles Villeneuve. Al corredor, nacido en Quebec, sus mayores alegrías se las dió la fórmula 1 pero también su mayor desgracia puesto que en 1982 dejaba la vida sobre el asfalto del Gran Premio de Bélgica. Este negro episodio fue el que motivo el cambio de nombre del circuito pasando a denominarse Circuit Gilles Villeneuve.

Sustos grandes para los grandes
El Gran Premio de Canadá es otro de los circuitos urbanos, junato al de Mónaco, en los que han tenido importantes sustos grandes pilotos. En 1997 Oliver Panis, ganador de la edición anterior, debido a un enorme accidente, se fracturó ambas piernas, por lo que tuvo que alejarse de la competición durante nueve carreras.

Dos años después, en 1999, la última esquina del recorrido se hizó famosa porque vió como tres campeones de Fórmula 1, Damon Hill, Jacques Villeneuve y Michael Schumacher, dejaban parte de su monoplaza sobre el muro, aunque no hubo que lamentar lesiones de gravedad.

El último en subirse al cajón del Gran Premio de Canadá fue el español Fernando Alonso. Ahora sólo nos queda esperar a que este fin de semana veamos una carrera tranquila a nivel de accidentes pero emocionante en cuanto al pilotaje y adelantamientos de los corredores.

FICHA TÉCNICA

Fecha en la que se disputa: 10 de junio de 2007

Fecha de creación: 1978

Primer Gran Premio de F1: 8 de octubre de 1978

Grandes Premios disputados: 28

Espectadores: 100.000

Longitud: 4,361 Km.

Número de Vueltas: 70 (305,270 Km.)

Número de curvas: 12 (izquierda:5 - derecha:7)

Velocidad máxima: 348 Km. hora

Quien las da, ¿las toma?

Las órdenes de equipo vuelven a las andadas. Hace años que no se hablaba de ellas... des de que Ferrari hizo que Rubens Barrichello esperara en la línea de meta a Michael Schumacher para que el alemán ganara la cursa de Austria, ahora hace ya cinco años.

Foto: repubblica.it

Cuando finalizó aquella temporada, la de 2002, la FIA se reunió para prohibir las órdenes de equipo, ya que concluyó que éstas podían alterar el desarrollo normal de una carrera. Así lo recoge el artículo 151.c del Código Deportivo Internacional, según el cual se puede causar daño al deporte por "cualquier conducta fraudulenta o acto perjudicial para los intereses de cualquier competición o los del deporte del motor en general".

Un lustro después de Austria'02, Mónaco fue protagonista de unas supuestas órdenes de equipo. Pero esta vez, no fueron los italianos, sino McLaren Mercedes. A principios de temporada, los directivos de Mercedes se esforzaron en explicar que no habría órdenes de equipo, pero que en su equipo estaba el Campeón del Mundo, Fernando Alonso. Sin decirlo en voz alta, habían querido dejar claro a Lewis Hamilton que Alonso sería el primer piloto.

Foto: AP/ espndeportes.com

Pongámonos en situación: Mónaco 2007. Alonso rueda primero y Hamilton, segundo. A medida que van dando vueltas al trazado monegasco (antes de la primera parada en boxes), el británico va recortando tiempo a Alonso, llegando incluso a estar a menos de un segundo el británico del español. Pero repentinamente, Alonso se empieza a distanciar de Hamilton y le gana terreno, o lo que es lo mismo, Hamilton levanta el pie del acelerador.

Foto: EFE/ espndeportes.com

¿Órdenes de equipo, o reacción del flamante campeón del mundo? Hace dos temporadas que podemos escuchar lo que se dicen los equipos y los pilotos por radio en la carrera y ahí puede estar la clave. ¿Le dijo Ron Dennis a Hamilton que levantara el pie para que no forzara un error de Alonso y así, el español pudiera ganar cómodamente la carrera? La FIA está investigando el caso según informó Reuters y, en caso de ser cierto, podría sancionar a la escudería económicamente. Tras el Gran Premio, Ron Dennis, el patrón de McLaren Mercedes se defendió argumentando que la "estrategia de equipo" que se adopta para ganar un Gran Premio es diferente de las "órdenes de equipo para manipular un Gran Premio". La resolución de la FIA, prevista para hoy, se está haciendo esperar.

Fernando Alonso no da opciones en Mónaco

El piloto español, que domino la carrera de principio a fin, siempre tuvo de guasdaespaldas a su compañero de equipo Hamilton y al supuestamente número dos de Ferrari, Felipe Massa. Uno de los que se suponía que iba a ser uno de los rivales del asturiano esta temporada, Kimi Raikkonen, tuvo que conformarse con un más que discreto octavo lugar.

Era un podio más que esperado. En el Gran Premio de Mónaco lo que importa son los entrenamientos y como terminaron estos acabó la carrera oficial: Fernando Alonso, primero, Lewis Hamilton, segundo, ambos compañeros de la escudería McLaren-Mercedes, y Felipe Massa, tercero con Ferrari. El asturiano, además, gracias a su victoria por calles monegascas se ha colocado líder del Mundial de Fórmula 1.

Foto: www.abc.com.py
La carrera empezó de la mejor forma posible para Alonso. Desde la 'pole' y cogiendo la primera curva en primera posición, por delante de Hamilton, quien le protegió cruzando su coche y no dejando ninguna opción al Ferrari de Massa. Más vale prevenir. Fisichela (Renault) mantuvo la cuarta plaza, lograda en los entrenamientos oficiales. Todo se mantenía igual y se mantuvo igual hasta el final.

Todo estaba dicho en Mónaco, sólo quedaba esperar a que ni en las paradas ni en la conducción se cometieran errores. No se cometieron. Pero el español todavía tenía algo que decir y consiguió un 'hat trick´ parando el cronómetro en en un 1:15.750, y haciendose con la vuelta rápida de la carrera en la vuelta número 44.

Sin color

Las dos primeras posiciones estaban definidas. Massa, tercero, luchaba contra el mismo y contra la decisión tomada por parte de Ferrari de montar neumáticos blandos en la primera parte de la carrera buscando un milagro. Lógicamente, no lo consiguió. El cuarto puesto lo ocupó Fisichella (Renault) que marcó unos tiempos considerables como para estar cómodamente en esa plaza, sin posibilidades de llegar a las plazas de podio.

Foto: www.formulalonso.com.es

Detrás, la cosa era diferente y venían en pelotón liderado por Heidfield (BMW) y en la que Raikkonen (Ferrari) era incapaz de superar al británico Button (Honda). El finlandés después de 78 vueltas era incapaz de meterse en la zona de puntos.

Mientras Alonso hacía su particular carrera junto a Hamilton y en el giro 16 sorteaba a Ralf Schumacher (Toyota) como primer doblado. Desde este momento hasta la vuelta 25, en la que paró Alonso a repostar, fue una continua lucha entre los pilotos de McLaren en la que el inglés le recortó casi tres segundos.

Tras la parada de ambos la diferencia se esfumo y Hamilton no dejó de verle el culo al monoplaza de su compañero, hasta que recibió un aviso por parte del equipo McLaren-Mercedes para que bajase el ritmo, dado que estaba utilizando un propulsor de primer ciclo que tiene que servir para el próximo Gran Premio.

Puntos para Raikkonen
Raikkonen fue recuperando posiciones tras su paso por 'boxes' con una forma de pilotar violenta y muy arriesgada dada el circuito del que se trataba. Fue justo a mitad de la carrera cuando el finlandés se metió en la zona de puntos (séptimo), para terminar en octava posición. Su compañero de escudería, Massa, hacía su carrera y no llegó amenazar en ningún momento las dos primeras plazas del equipo Mclaren.

Foto:http://www.sportinglife.com

Alonso conseguía así su segundo título consecutivo en el mítico circuito de Mónaco y empata a 38 puntos en la cabeza del Mundial con Hamilton, que logra su cuarto segundo puesto consecutivo. Massa se sitúa en la tercera, a cinco puntos de la cabeza.

Con este doblete de la escudería McLaren-Mercedes consiguen abrir una diferencia de 20 puntos en su pelea por el Campeonato de constructores con su máximo rival, Ferrari.

CLASIFICACIÓN DE LA CARRERA

1. FERNANDO ALONSO (ESP/McLaren-Mercedes) 1:40:29.329.
2. Hamilton (ING/McLaren) a 4.095.
3. Massa (BRA/Ferrari) a 1:09.114.
4. Fisichella (ITA/Renault) a 1:14.000.
5. Kubica (POL/BMW Sauber) a 1 vuelta.
6. Heidfeld (ALE/BMW Sauber) a 1 vuelta.
7. Wurz (AUS/Williams) a 1 vuelta.
8. Raikkonen (FIN/Ferrari) a 1 vuelta.
9. Speed (USA/Toro Rosso) a 1 vuelta.
10. Barrichello (BRA/Honda) a 1 vuelta.
11. Button (GBR/Honda) a 1 vuelta.
12. Rosberg (ALE/Williams) a 1 vuelta.
13. Kovalainen (FIN/Renault) a 2 vueltas.
14. Coulthard (GBR/Red Bull) a 2 vueltas.
15. Jarno Trulli (ITA/Toyota) a 2 vueltas.
16. R. Schumacher (ALE/Toyota) a 2 vueltas.
17. T. Sato (JAP/Super Aguri) a 2 vueltas.
18. Davidson (GBR/Super Aguri) a 2 vueltas.
19. Christijan Albers (HOL/Spyker) a 8 vueltas.

MUNDIAL DE PILOTOS

1. FERNANDO ALONSO (ESP/McLaren-Mercedes) 38 puntos.
2. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 38.
3. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 33.
4. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 23.
5. Nick Heidfeld (ALE/BMW-Sauber) 18.
6. Giancarlo Fisichella (ITA/Renault) 13.
7. Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) 12.
8. Nico Rosberg (ALE/Williams) 5.
9. David Coulthard (GBR/Red Bull) 4.
-. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 4.
11. Heikki Kovalainen (FIN/Renault) 3.
12. Takuma Sato (JPN/Super Aguri) 1.
-. Ralf Schumacher (ALE/Toyota) 1.

CLASIFICACIÓN DEL MUNDIAL DE CONSTRUCTORES

1. McLaren-Mercedes 58 puntos.
2. Ferrari 76.
3. BMW-Sauber 30.
4. Renault 16.
5. Williams 7.
6. Toyota 5.
7. Red Bull 4.
8. Super Aguri 1.

Primera pole para Alonso

El español Fernando Alonso consiguió ayer sábado en Mónaco la primera pole de la temporada en su cuenta personal. Alonso paró el crono en 1:15.726 y saldrá des de la primera posición en un circuito donde es vital salir des de la pole si se quieren tener opciones de ganar la carrera.

A su lado tendrá hoy al que parece que en el momento es su máximo rival: su compañero de equipo y líder del mundial, Lewis Hamilton. El británico parece haber aprendido del error de los libres del jueves y, pese a ser la primera vez que rueda en Mónaco con un F1, se está mostrando muy competitivo sobre el asfalto.

Foto: www.fernandoalonso.com

La escudería McLaren Mercedes dominó unos entrenos marcados por la amenaza de lluvia. En la mayoría de las sesiones de entrenamientos, los pilotos que tienen opciones de conseguir la pole apuran al máximo para salir a pista y los primeros en rodar acostumbran a ser los de la cola de la clasificación. En Mónaco, ayer todo fue distinto. Alonso, Massa y compañía no se demoraron y ya en la primera tanda salieron de los primeros. Evidentemente, hacer una vuelta rápida en Mónaco y con lluvia es más que una misión imposible.

Raikkonen, de nuevo con problemas.

El piloto finlandés saldrá desde la posición 16 después de tener problemas con la dirección en el inicio de la segunda tanda. Y es que en Mónaco, un error, por leve que sea, se paga muy caro. Raikkonen tocó levemente uno de los guardarraíles, lo que provocó que se rompiera la dirección de su monoplaza. El piloto de Ferrari se quedó cruzado en la Rascasse, entró a boxes, pero sus mecánicos no pudieron dejar el coche listo para que Raikkonen pudiera volver a hacer otra intentona de pole.

Foto: www.f1.com

La parrilla de salida quedó de la siguiente forma:

Fuente: www.f1.com

Hoy nuevamente la carrera puede estar marcada por la previsión meteorológica. La lluvia puede hacer acto de presencia en cualquier momento, complicando un poco más si cabe la carrera a los pilotos. ¿Seguirá Hamilton comandando el mundial de pilotos cuando baje la bandera a cuadros?

Fernando Alonso mete miedo a sus rivales en Mónaco enseñando su potencial en los entrenamientos libres

Fernando Alonso (McLaren-Mercedes) vuelve a demostrar que le tiene el truco cogido a las calles de Mónaco. Ayer el piloto español volvió a marcar el mejor registro en los entrenamientos libres, quinta prueba del Mundial, en una sesión marcada por el accidente de su compañero Lewis Hamilton, actual lider del campeonato con dos puntos de renta sobre Alonso.

El bicampeón del mundo y campeón el año pasado en este circuito dominó los dos entrenamientos libres que se realizaron en la mañana de ayer. El asturiano paró el cronómetro en 1:15.940, superando al finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) y al joven británico Hamilton, que demostró que es humano sufriendo su primer choque de la campaña.

Foto:www.elperiodicoextremadura.com

Alonso, a pesar del tiempo marcado, no quiere hacerse ilusiones antes de tiempo y lo dejó claro diciendo que "cuando marcas el mejor tiempo es señal de que todo va bien. Pero hay que ser cautos. Sólo es el primer día y en Barcelona fuí bien el viernes y luego el coche fue a peor sábado y domingo". El español que dió 73 vueltas explicó que " uno de los objetivos del día era dar muchas vueltas para adaptarte al circuito. Cuantas más vueltas des a gusto, mejor te sientes y mejores tiempos haces, más que con los cambios en el coche".

Hamilton, es humano

El compañero del español, el inglés Hamilton, que las veces que ha corrido en las categorías inferiores había ganado, se estrelló contra una de las barreras de neumáticos debido a un problema en la dirección de su 'MP4-22', que quedó dañado en la parte izquierda. "He corrido aquí antes en F-3 y GP2. Pero no es hasta ahora cuando he comprendido exactamente lo que quiere decir que en Mónaco no tenemos derecho al error", afirmó Hamilton en la rueda de prensa porterior a los entrenamientos. En ella también explicó como había sucedido el accidente, "Simplemente, los neumaticos no habían alcanzado todavía la temperatura óptima y ataqué. El coche deslizó un poco en la frenada y ya no hubo nada que hacer".

Foto: www.coches-es.com

Jarno Trulli (Toyota), vencedor en 2004, se adjudicó la cuarta plaza por delante de su compatriota Giancarlo Fisichella (Renault), quien parece haber recuperado su mejor forma en Mónaco, rodando junto a los mejores.

--RESULTADOS.

Primera sesión de entrenamientos libres.
1. FERNANDO ALONSO (ESP/McLaren-Mercedes) 1:16.973.
2. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:17.601.
3. Nick Heidfeld (ALE/BMW-Sauber) 1:17.616.
4. Giancarlo Fisichella (ITA/Renault) 1:17.758.
5. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:17.918.
6. Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:17.996.
7. Nico Rosberg (ALE/Williams) 1:18.074.
8. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:18.189.
9. Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) 1:18.675.
10. Rubens Barrichello (BRA/Honda) 1:18.676.
11. Alexander Wurz (AUT/Williams) 1:18.869.
12. Scott Speed (USA/Toro Rosso) 1:18.967.
13. David Coulthard (GBR/Red Bull) 1:19.095.
14. Takuma Sato (JPN/Super Aguri) 1:19.203.
15. Vitantonio Liuzzi (ITA/Toro Rosso) 1:19.295.
16. Heikki Kovalainen (FIN/Renault) 1:19.321.
17. Jenson Button (GBR/Honda) 1:35.445.
18. Anthony Davidson (GBR/Super Aguri) 1:19.332.
19. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:19.496.
20. Ralf Schumacher (ALE/Toyota) 1:19.799.
21. Adrian Sutil (ALE/Spyker) 1:21.634.
22. Christijan Albers (HOL/Spyker) 1:23.235.

Segunda sesión de entrenamientos libres.
1. FERNANDO ALONSO (ESP/McLaren-Mercedes) 1:15.940.
2. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:16.215.
3. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:16.296.
4. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:16.354.
5. Giancarlo Fisichella (ITA/Renault) 1:16.752.
6. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:16.784.
7. Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) 1:18.848.
8. Nico Rosberg (ALE/Williams) 1:16.852.
9. Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:17.292.
10. David Coulthard (GBR/Red Bull) 1:19.095.
11. Rubens Barrichello (BRA/Honda) 1:18.676.
12. Jenson Button (GBR/Honda) 1:17.457.
13. Takuma Sato (JAP/Super Aguri) 1:17.459.
14. Nick Heidfeld (ALE/BMW-Sauber) 1:17.486.
15. Alexander Wurz (AUT/Williams) 1:17.596.
16. Vitantonio Liuzzi (ITA/Toro Rosso) 1:17.898.
17. Heikki Kovalainen (FIN/Renault) 1:18.086.
18. Scott Speed (USA/Toro Rosso) 1:18.233.
19. Anthony Davidson (GBR/Super Aguri) 1:18.328.
20. Ralf Schumacher (ALE/Toyota) 1:18.662.
21. Christijan Albers (HOL/Spyker) 1:18.820.
22. Adrián Sutil (ALE/Spyker) 1:19.358.

Montecarlo, la ratonera de la F1

Mónaco es, por excelencia, el Gran Premio en el que se exige más concentración a los pilotos. En un circuito plenamente urbano, un simple error se puede pagar muy caro, ya que los monoplazas casi rozan las vallas laterales.

La recta principal de Mónaco no es una recta convencional, ya que está ligeramente curvada hacia la derecha. Acaba en la primera curva del circuito, la de Saint Devote. La frenada es bastante brusca, ya que es un giro de unos 90º hacia la derecha. En esta curva, la principal dificultad es evitar golpear el muro a la salida, ya que los monoplazas pasan rozando.

Tras la salida de la curva, los pilotos se encuentran con una la Beau Rivage, una recta que contiene sorpresas: pequeños giros que, en el caso de una carrera con lluvia, pueden ser bastante complicados. Al final de la subida, los pilotos se encuentran con una curva a la izquierda, la de Massanet. El problema de esta curva es que enlaza con la siguiente, la del Casino y cuando los pilotos salen de la primera, no pueden acelerar en demasía, puesto que la segunda curva la tienen a la vuelta de la esquina. La curva del Casino es conocida por el bache del asfalto. Muchos pilotos intentan evitarlo para no hacer sufrir a sus monoplazas más de la cuenta.

Tras la curva del Casino, se emprende la bajada hacia Mirabeau, una horquilla a la derecha en la que se ha de tener máxima precaución para no chocar con las protecciones. La curva del Gran Hotel (o Loews) es el giro más lento del trazado del Principado. Tras el, los pilotos se dirigen hacia la curva del Portier para acabar con la parte lenta del circuito.

Quizás una de las partes más conocidas del circuito monegasco es el túnel. A la salida, los pilotos llegan a alcanzar los 270 km/h y se convierte en el punto más veloz de todo el circuito. Tras el túnel, los pilotos deben frenar nuevamente para afrontar la Nouvelle Chicane, que les lleva hasta la curva de Tabac. Esta curva es una de las más rápidas del circuito y los pilotos pasan casi rozando el guardarrail lateral.

Tras la de Tabac llega la curva de la Rascasse, otra de las más conocidas. La curva fue modificada hace unos años para la seguridad de los pilotos. Y tras ella, los pilotos afrontan el giro de Antohony Noghes (el inventor del circuito), una curva con contraperalte hacia la derecha. A la salida, los pilotos vuelven a pasar por línea de meta.

Mañana empezarán a rugir los motores en Montecarlo con la primera sesión de entrenamientos libres.

Mónaco, el Gran Premio del glamour

El Principado de Mónaco alberga este fin de semana el Gran Premio de Fórmula 1 más glamouroso de todo el circuito. La ciudad de Monte Carlo prepara los 3.340 kilómetros de recorrido entre el puerto de Saint Tropez, uno de los más lujosos del mundo, y sus calles diseñadas al detalle.

Además de ser una carrera llena de elegancia es una de las más antiguos de la F1. El Gran Premio de Monte Carlo nació en 1929 por Anthony Noges, bajo el mandato del Príncipe Luis II. La carrera inaugural la ganó William Grover-Williams, con un Bugatti verde. La carrera formó parte del calendario inaugural de la Fórmula 1 en 1950 y desde 1955, la carrera se ha disputado ininterrumpidamente.

El circuito urbano de 3,34 kilómetros serpentea por las calles llenas de color de la ciudad que lleva su nombre y se considera una prueba de peripecia para pilotos y equipos. El circuito presenta curvas muy cerradas y es muy estrecho y peligroso. Es un circuito único y por ello es adorado tanto por los profesionales como por los aficionados.

No esta confirmado pero seguro que se podrá ver por allí a miembros de la Familia Real monegasca y a personajes de gran relevancia social que sigan haciendo de este premio el más glamuroso del circuito mundial.

Paul Ricard, laboratorio de pruebas

Tras la cita de Barcelona, la fórmula 1 no para. Los 11 equipos que configuran la parrilla de salida desmontaron la parada el domingo pasado en la capital catalana y se dirigieron al circuito Paul Ricard (Francia) donde las escuderías están llevando a cabo entrenamientos oficiales desde el pasado miércoles.

El circuito francés, propiedad del patrón de la F1, Bernie Ecclestone, puede adoptar diversas variantes y esta semana los pilotos preparan en el asfalto francés la siguiente cita de la temporada, el Gran Premio de Mónaco que se disputará el fin de semana del 25 al 27 de mayo.

En la sesión de entrenamientos de ayer, el británico de Mercedes Lewis Hamilton fue el más rápido, seguido del campeón de la cursa de Barcelona, el brasileño Felipe Massa (Ferrari), a tan solo 141 milésimas. Los resultados, según la página web oficial de la F1, son los siguientes:

Hamilton en acción. /N.G.

1. Lewis Hamilton, McLaren, 1:05.614

2. Felipe Massa, Ferrari, 1:05.755

3. Robert Kubica, BMW Sauber, 1:06.186

4. David Coulthard, Red Bull, 1:06.201

5. Takuma Sato, Super Aguri, 1:06.281

6. Heikki Kovalainen, Renault, 1:06.302

7. Rubens Barrichello, Honda, 1:06.516

8. Alex Wurz, Williams, 1:06.576

9. Ralf Schumacher, Toyota, 1:06.598

10. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 1:07.743

11. Christijan Albers, Spyker, 1:07.946

12. Adrian Sutil, Spyker, 1:08.134

Hamilton cederá hoy el protagonismo al español Pedro Martínez de la Rosa, que se subirá a bordo del McLaren Mercedes. Para la sesión de hoy, se ha previsto modificar el trazado francés nuevamente para que las características del circuito sean similares a las de Montreal. La cursa canadiense será dos semanas después de la de Mónaco: el 8, 9 y 10 de junio.

De la Rosa, provador de McLaren. /Deportista Digital

Cataluña, hasta el 2016: el antes y el después

Este fin de semana se firmó el acuerdo para que el Circuit de Cataluña albergue una de las cursas del Mundial de Fórmula 1 hasta el año 2016. Coincidiendo con la celebración del Gran Premio de España, Josep Lluís Carod-Rovira, vicepresidente de la Generalitat y presidente del consorcio del circuito de Cataluña y Bernie Ecclestone, presidente de la Formula One Management, ampliaron el contrato vigente cinco años.

Este acuerdo llega tan sólo unos días después de que el patrón del circo de la fórmula 1 firmase un principio de acuerdo con el presidente de la Generalitat valenciana, Francisco Camps, para que Valencia albergara el Gran Premio de Europa de F1 de cara a la próxima temporada (en un principio, Ecclestone vinculó la firma del contrato con la victoria del PP en las elecciones autonómicas y municipales, aunque luego se desdijo). La cursa se disputaría en un circuito urbano por el puerto de la capital del Túria y no en el circuito de Cheste, como se podría pensar.

Ecclestone i Carod Rovira. /Miquel Rovira

El circuit de Cataluña es una cita inamovible en el calendario del mundial de F1 des del año 1991. A principios de aquel año, en Montmeló únicamente había una explanada con decenas de máquinas trabajando sin parar para dejar el circuito a punto para recibir a los protagonistas. En este vídeo, se puede ver cómo se trabajó en la construcción del circuit. Antes del circuit de Montmeló, los coches de F1 corrían en el trazado urbano de Montjuïc tal y como se puede ver en el reportaje de Tv3 de la mano del expiloto Jackie Stewart. El antes y el después de una de las citas más importantes del mundial de F1.

Resultados y clasificación F1

Massa gana ante 140.700 espectadores

Hamilton y Massa en el podio. /Marca

El piloto brasileño de Ferrari, Felipe Massa, se ha adjudicado el Gran Premio de España de Fórmula 1. Massa, que salía desde la pole position, sólo ha abandonado la primera posición en las paradas en boxes.

El momento clave de la carrera, como viene siendo habitual, ha sido la salida. Se esperaba que los cuatro pilotos que ocupaban las primeras posiciones (Massa, Alonso, Raikkonen y Hamilton) se la jugaran en la primera frenada. Alonso debía arriesgar, y ha arriesgado. Pero la maniobra de Alonso de intentar adeltantar a Massa no le ha salido bien al asturiano. Massa ha defendido la primera posición cerrándose y el asturiano ha tenido que hacer una excursión por la grava.

Excursión de Alonso en la primera curva. / N.G.

Pero para Massa la carrera no ha sido un camino de rosas. En su primera parada en boxes, al hacer el repostaje, su coche salió prendido en llamas, pero no pasó de ahí. El brasileño pudo acabar la carrera y subir a lo más alto del podio.

El otro Ferrari, el de Kimi Raikkonen, ha tenido que abandonar en los primeros giros cuando rodaba tercero por, según ha comentado la escudería Ferrari, problemas eléctricos.

Tras la cuarta cursa, el triple empate en la cabeza del Mundial se ha deshecho. El debutante Lewis Hamilton ocupa la primera posición con 30 puntos, seguido muy de cerca por su compañero en McLaren Mercedes, Fernando Alonso, con 28. Con la victoria conseguida hoy, Massa salta hasta la tercera posición (27 puntos) y relega a Kimi Raikkonen a la cuarta (22 puntos).

Récord en el circuit.

Este mediodía se ha batido un récord en el circuit. No ha sido el de la vuelta rápida ni el de hacer un repostaje en el mínimo tiempo. 140.700 espectadores se han dado cita en el circuit de Montmeló, cifra que supera la de los espectadores de cualquiera de los otros grandes premios del mundial.

La pelousse, llena hasta la bandera. /N.G.

El GP de Cataluña arranca motores

El Circuit de Cataluña ya está a punto para dar el pistoletazo de salida a cuatro días en los que los monoplazas y los pilotos són los protagonistas. El 51º Gran Premio de España de fórmula 1 arranca hoy con la visita al pit-lane (sólo para los seguidores que tengan entrada para los tres días de gran premio y para los socios).

Esta mañana algunos aficionados ya han visitado el circuit y han podido ver el trabajo de los mecánicos, que preparaban los coches de cara a la primera tanda de entrenamientos de mañana por la mañana.

El punto más concurrido esta mañana ha sido el box de Fernando Alonso. Delante, se han congregado gran parte de seguidores que esperaban pacientemente la aparición del ídolo local, aunque el asturiano no se ha dejado ver.

Entre esta mañana y esta tarde, el Circuit espera llegar, como mínimo, a los 32.000 espectadores que el año pasado visitaron el pit-lane.

Aficionados ante el box de Alonso. /N.G.

Como en ediciones anteriores, en la recta principal gran parte de las escuderías exponen uno de sus monoplazas para el deleite de los seguidores que no paran de fotografiarlos.

El coche de Alonso, expuesto en la recta principal. /N.G.

Pero este fin de semana no todo será fórmula 1. La GP2 y la Porche Mobil 1 Supercup ayudan a rematar la fiesta con varias cursas. Aquí os dejamos los horarios para poder disfrutar de todo lo que el Circuit ha preparado para el Gran Premio.

Montmelo a la espera

Poco más de una semana queda para que veamos a Fernando Alonso sobre el asfalto del Circuito de Cataluña. Esta semana hemos podido observar que la cuarta cita del mundial de F1 se presenta más que interesante dada la igualdad entre los monoplazas. El triple empate en la cabeza de la clasificación general se deshará en tierras catalanas.